Jun. 9th, 2013

dimrub: (Default)
В этой серии постов я бы хотел рассказать начинающим яхтсменам что такое bareboat charter, и как его планировать, с высоты моих аж трех чартеров. Я не расчитываю исключительно на мой "богатый" опыт, но надеюсь, что более опытные товарищи дополнят и исправят там, где я навру. Первоначально я этот текст начал писать как памятку самому себе, по свежим следам, но потом подумал, что, возможно, и другим пригодится.

Прежде всего, что это за зверь такой, bareboat charter? Прежде всего, это, пожалуй, самый популярный вид отдыха под парусами. Идея проста: вы снимаете яхту в аренду на неделю, точно так же, как вы сняли бы машину, с той только разницей, что на яхте вы еще и спите, то есть нет нужды в гостинице. Сняв яхту, вы ходите на ней по какой-то местности, ну и дальше развлекаетесь, как вашей душеньке угодно: хотите - ночуете в благоустроенных маринах, хотите - в уединенных бухтах. Хотите - питаетесь на яхте, хотите - ходите по ресторанам, ну и рыбная ловля там, или купание в море тоже не возбраняются, как и прогулки по берегам, труднодоступным иным способом. Отдых этот, вопреки расхожему мнению, не безумно дорог: в зависимости от некоторых параметров, о которых подробней далее, отпуск может обойтись в 2000 долларов - включая все-все-все (но может оказаться и сильно дороже).

Начнем с трех основных вопросов: Что? Где? Когда? Собственно, "что" (т.е., какую именно яхту арендовать) куда менее важный вопрос, чем остальные два, поэтому с них и начнем. Где арендовать и в какое время года сильно зависит от следующих параметров, которые я попытался расположить в порядке убывающей важности (здесь и далее предполагается, что все параметры вы подбираете основываясь на конкретной команде - друзьях, родственниках, коллегах):

- Денежные возможности членов команды. Если бюджет строго ограничен, всякие Мальдивы и Британские Виргинские острова сразу отпадают.
- Время, когда члены команды могут взять отпуск. Если, например, отпуск все берут в августе, то от этого и пляшем.
- Опытность экипажа. В определенные месяцы в определенные регионы с неопытной командой лучше не соваться. И наоборот, супер-опытной команде в пляжном походе будет, возможно, скучно.
- Особые желания по поводу посещения конкретного региона. Тоже со счетов скидывать не стоит (если все остальные требования удовлетворены).

Как эти параметры соотносятся друг с другом? Примерно вот так:
- В каждом регионе (скажем, центральной Далматии, или, например, на Балеарских островах, или на Кикладах) свое расписание сезона, а именно, его начало, конец и пик.
- Цены на съем яхты варьируются в зависимости от сезона: низкие в начале и конце, высокие на пике. Также варьируются и цены на билеты на самолет - а это, пожалуй, самая серьезная часть бюджета поездки.
- В начале сезона яхты, как правило, в лучшем состоянии, чем посередине и тем более в конце сезона.
- Летом, на пике сезона, море теплее, и в нем приятней купаться. С другой стороны, летом туристов сильно больше, и сложнее найти стоянку в наиболее популярных маринах и бухтах.
- И, наконец, в каждом регионе свое расписание ветров. По поводу каждого региона известно, как правило, когда выше всего шансы напороться на штиль, а когда - на шторм.

То есть, алгоритм выбора примерно такой: определяем предел бюджета, возможное время отпуска, опытность экипажа. Исходя из этих данных, составляем список альтернатив, и дальше выбираем из них, руководствуясь списком выше. В этом деле вам могут сильно помочь фирмы-посредники. Они получают довольно большие скидки от чартерных компаний, которыми делятся с клиентами, поэтому цены у них могут быть ниже, чем при заказе напрямую, при этом у них много опыта, которым они охотно делятся. Посылаете такому посреднику список ваших предпочтений и ограничений, и получаете обратно рекомендации и варианты заказа. Очень советую пользоваться интернет-ресурсами типа сайта cruiserswiki.org для определения оптимального сезона в выбранной местности (с точки зрения господствующих ветров).

Жизненный пример: хочется заказать низкобюджетный отпуск в июне, с незнакомым экипажем. Хорватия замечательно подходит под все критерии.

А теперь - что заказывать, то есть, какую именно яхту. Производителей крейсерских яхт не так уж много: основные - это Бенету, Жано, Бавария, Ханзе, Элан еще, выбирать, скорее всего, придется из этого списка. Все они примерно одинаковые, по большому счету, основное отличие (определяющее все остальные параметры) - это длина. Длина как правило входит в название модели. Так, скажем, Beneteau Oceanis 40 имеет 40 футов в длину, а Sun Odyssey 439 - чуть меньше 44 футов. Длина яхты не в последнюю очередь определяет удобство для проживания (а ведь вам на яхте придется провести неделю, а то и две). Чем длиннее яхта, тем больше места в кают-компании, в каютах, в кокпите, тем больше гальюнов и душевых, тем больше места в баках для воды и топлива. Еще плюсы длинных яхт - лучшая мореходность в плохую погоду, и более высокая скорость (за счет большей площади парусов). Из минусов самых существенных - два: чем длиннее яхта (при прочих равных), тем выше цена, ну и маневренность, конечно: с 33 футами вы всюду воткнетесь, а вот с 50 уже придется попотеть, особенно в тесных рыбацких портах, коих так много в Греции. Плюс, больше осадка, а значит, есть места, где вы просто не пройдете. Лично мне кажется, что 40 футов для команды из 5-6 человек - это идеальный размер, но я знаю, что не все со мной согласны.

Допустим, с длиной определились. Что дальше? Парусное вооружение, пожалуй. Практически на всех чартерных яхтах ставят стаксель с закруткой. А вот гроты бывают разные: либо с закруткой (и убором в мачту), либо обычные. Тут правило очень простое: с закруткой ставить-убирать проще, но парус форму не держит, и работает плохо, а без закрутки - наоборот. Так что решайте для себя, что вам важней.

Далее, лично мне важна компоновка кокпита. На многих чартерных яхтах начиная с довольно скромного размера полюбили делать два штурвала, причем доходит до маразма: рукоятка управления двигателем - возле правого штурвала, глубиномер - возле левого, ну а плоттер - посередине. Я при маневрировании сижу справа, и один из членов экипажа мне зачитывает глубины. Лучше, конечно, если штурвал один (и он большой, чтобы с борта можно было дотянуться).

Profile

dimrub: (Default)
Adventures of a somewhat curious character

September 2013

S M T W T F S
12 345 67
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 02:47 pm
Powered by Dreamwidth Studios