Вот, народ справедливо указывает на http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster#Fuel_efficiency : To compare the full-cycle energy-equivalency of gasoline with electricity generated by newer, 58% efficiency CCGT power plants,[24] the factor of 21,763 Wh/gal[23] in the above equation yields a fuel efficiency of 87 mpg (U.S.) (2.70 l/100 km). Versus The average American car's 28 mpg (U.S.) (8.4 l/100 km), for example, converts to a full-cycle energy-equivalent of 23.2 mpg (U.S.) (10.1 l/100 km).
Почти четырехкратный выигрыш на первый взгляд. Но: 1) Tesla_Roadster - совершенно не average car, у него всего два места. 2) При подсчете 'full-cycle energy-equivalency' забыли про ~50% потерь электроэнергии при передачи от электростанции к потребителю.
Если я тупо попользую 1) и 2) то получу двухместную машину с расходом 5.4 л на 100 км. Это примерно как у европейской 5-ти местной машины с дизелем 1.5-1.8 на шоссе. (Да, заявленные 2.7 л - это на шоссе с постоянной скоростью 90 км/ч).
no subject
To compare the full-cycle energy-equivalency of gasoline with electricity generated by newer, 58% efficiency CCGT power plants,[24] the factor of 21,763 Wh/gal[23] in the above equation yields a fuel efficiency of 87 mpg (U.S.) (2.70 l/100 km).
Versus The average American car's 28 mpg (U.S.) (8.4 l/100 km), for example, converts to a full-cycle energy-equivalent of 23.2 mpg (U.S.) (10.1 l/100 km).
Почти четырехкратный выигрыш на первый взгляд. Но:
1) Tesla_Roadster - совершенно не average car, у него всего два места.
2) При подсчете 'full-cycle energy-equivalency' забыли про ~50% потерь электроэнергии при передачи от электростанции к потребителю.
Если я тупо попользую 1) и 2) то получу двухместную машину с расходом 5.4 л на 100 км. Это примерно как у европейской 5-ти местной машины с дизелем 1.5-1.8 на шоссе. (Да, заявленные 2.7 л - это на шоссе с постоянной скоростью 90 км/ч).