Пари

[dimrub]

Сим объявляется пари между мной и пользователем profi. Дата окончания пари - 1-е января 2012 года (отметьте, так сказать, в своих дневниках). Я буду считаться победителем, если до этой даты в Израиле будет как минимум 100 легковых электромобилей в частном владении, и как минимум ограниченная инфраструктура для их использования (негустая сеть коммерческих пунктов зарядки). А если ни - то ни. В случае проигрыша я признаю прозорливость Профи, который с первого взгляда разглядел в Агасси шарлатана, а так же покупаю вышеозначенному Профи бутылку одномальтового виски. В случае выигрыша я получаю от Профи талоны в Амазон на аналогичную сумму, плюс аналогичные заверения в моей прозорливости. 

Comments

[dimrub.livejournal.com]

Ну, вроде бы, я :)

[trurle.livejournal.com]

А Профи об этом знает?

[profi.livejournal.com]

http://dimrub.livejournal.com/624595.html?thread=9421523#t9421523

Уже знаю, но не согласен :-)

[profi.livejournal.com]

Нет, Дима. Я неоднократно подчеркивал, что я не считаю фуфлом идею электромобиля. И производство электромобилей не считаю фуфлом. Лохоразводкой (ил ифуфлом) я считаю прожекты Агасси. В случае "аккумуляторного прорыва" (как это вероно определили Трурль) электромобили ДА появятся на дорогах. Но - всего мира. И с Агасси это никак не будет связано. Поэтому я предлагаю в этом случае засчитать ничью, приятную для нас с Вами и всего остального мира. Идет?

ПС Спасибо, что огласили публично. Даже если наши ремайндеры обнулятся (все бывает), народ нам напомнит и не упустит такой темы.

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[dimrub.livejournal.com]

А что означает эта идея прорыва? Что появятся электромобили, которые не требуют никакой особой инфраструктуры для скоростной подзарядки?

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[profi.livejournal.com]

Да. Или что-то вроде того.

И, хочу подчеркнуть, при наличии массового электромобиля не будет проблем с дополнителной электроэнергией. а ведь именно этот пункт, в отношении Израиля - самый провальный в проекте Агасси.

ПС Поавьте меня, если я ошибаюсь. Станции замены аккумулятров исчезли из планов агасси? После того, как недавно Тошиба опубликовала сообщение о начале выпуска новой серии аккумуляторов, которые заряжаются за 5 минут. Так? Но ведь эти аккумуляторы Тошиба аннонсировала еще в 2005. Почему же "станции замены" фигурировли до сих пор? Какие эксперты работают на Агасси?

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[dimrub.livejournal.com]

Да. Или что-то вроде того.

То есть, электромобили появятся, но Агасси к этому не будет иметь отношения? ОК, согласен на ничью в таком случае.

Станции замены аккумулятров исчезли из планов агасси?

Я их там, если честно и не видел. Пропустил, наверное.

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[profi.livejournal.com]

О! Станции замены были одним из основных элементов программы. Всю абсурдность такого рода станций для традиционных аккумуляторов Трурль очень конкретно раздолбал дней десять назад. В комментариях к реплике Яна. http://trurle.livejournal.com/665231.html

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[dimrub.livejournal.com]

Все не так просто. Существует множество индустрий, успешно борящихся с подобными злоупотреблениями. Дело не в этом. Думаю, дело в том, что одно дело объявление о наличии опытного образца (которое было сделано, например, в 2005 году), и совсем другое - о запуске в серию.

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[profi.livejournal.com]

Про "индустрии борящиеся". Я в диалоге с Яном все подробно расписал. Как-никак я и есть представитель этой "индустрии". :-)

И, если говорить о станциях замены, адекватное решение может быть только одно - метод моментальной (ну - достаточно быстрой) и надежной проверки текущего физического состояния батареи. Для традиционных аккумулятров такие методы мне неизвестны. Никакие чипы этого не заменят.

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[israelit.livejournal.com]

http://dimrub.livejournal.com/624595.html?thread=9430227#t9430227

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[beobahter.livejournal.com]

Инфраструктура для скоростной подзарядки потребуется, и довольно серьезная.

Давайте немного посчитаем.

Допустим, что средний пробег электромобиля между подзарядками - 270 км (если будет меньше, такая машина не будет массовой, ведь у обычного автомобиля - 500 км на бак горючего). Допустим также, что средняя потребляемая мощность - 30 киловатт (по-моему, это даже немного занижено). Для того, чтобы проехать 270 км на скорости 90 км/час, потребуется 90 киловатт-часов электроэнергии. Чтобы впихнуть эту энергию за 5 минут, потребуется брать из сети 90/(5/60) = 90*12 = 1080 киловатт мощности. Теперь представим себе, что одновременно на электрозаправочной могут заправляться 4 электромобиля (на обычных заправках бывает 8 и больше). Получается, что средненькая электрозаправочная должна быть расчитана на потребляемую МОЩНОСТь в районе 4000 киловатт. Это мощность, потребляемая небольшим микрорайоном, и стоить такая инфраструктура будет соответственно.

Re: Уже знаю, но не согласен :-)

[trurle.livejournal.com]

Это всего-навсего небольшая подстанция, подключенная к высоковольтной сети. Не такие уж и большие деньги на самом деле.

электромобили ДА появятся на дорогах всего мира

[israelit.livejournal.com]

И за это Вам жалко будет бутылку виски? :-)

Конечно НЕ жалко!

[profi.livejournal.com]

И я об этом честно написал.
http://profi.livejournal.com/240239.html?mode=reply