Ай да Агасси, ай да сукин сын

[dimrub]

Вот что значит хайтековец! Там, где другие проекты (типа тельавивского трамвая) годами кочуют из министерства в министерство, Агасси уже заручился поддержкой всех министров, заодно - вечного нашего Шимона, и получил обещание от Рено и Ниссана, что в течении трех лет те освоят массовое производство электромобилей. За это время он собирается создать в Израиле всю необходимую инфраструктуру, а там - понеслась.

Ну, то есть, хотелось бы увидеть этот электромобиль своими глазами, или хотя бы узнать его ТТХ, прежде чем совсем уж возрадоваться, но основания для оптимизма есть.

Эх, Корман, поспешил ты со своим гибридом :).

Comments

Глобально - согласен.

[profi.livejournal.com]

Я к этому и вел.

Только нужно точнее сформулировать критерии оценки ситуации. Чтобы "кто выиграл - кто проиграл" было ясно совершенно недвусмысленно.

Появление машины (как образца) или даже объявление о дате продажи ничего не говорит об успехе собственно проекта Агасси (который посвящен не столько производству электромобиля, сколько массовому внедрению его в местный быт посредством инфраструктуры. Давайте сформулируем критерий исходя именно из этого. Ведь произвести электромобиль сам по себе и даже выставить его на продажу - задача не очень сложная.

Ваш бид я принимаю. А что Вы бы хотели видеть в ответ? Трудно установить адекватный ответ для человека, который не пьет. Хотите палку сырокопченой колбасы? Ну и, конечно, мое публичное покаяние в гнусной скептичности и даже некоторой нелюбви к ездящим в электрических Ягуарах разбогатевшим серомаздникам. Идет?

Re: Глобально - согласен.

[dimrub.livejournal.com]

Ну, я не знаю, талоны на Амазон, скажем, на любую сумму, которая кажется вам адекватной риску :). А как вы придлагаете оценить эту самую готовность инфраструктуры?

Re: Глобально - согласен.

[profi.livejournal.com]

1. А что такое "талоны на Амазон"? Я ими, признаться, давно не пользуюсь.
Ну, все, что скажете на сумму, адекватную бутылке Гленливетта или Гленфиддиша. Идет?

2. А вот вопрос с оценкой - интересный. Нужно подумать. Инфраструктура без электромобилей абсурдна. Равно как и электромобиль мобиль без инфраструктуры. Надеюсь, Агасси и Со. подумали над графиком реализации проекта? Или пока не подумали? Вы же внимательно читаете его блог - что там говорится об этих "несущевтенных" деталях?

Давайте так: к 1 января 2012 года создание бета-версии инфраструктуры. Т.е. наличие негустой сети коммерческих "розеток" и более чем 100 пользующихся этой сетью частных автомобилей. (Внутригородские электромобили для перевозок - совсем другая песня и их существоание в критерии входить не должно). Подходит?

Re: Глобально - согласен.

[dimrub.livejournal.com]

1. Идет.
2. Он рассказывает о вещах по системе need to know. О конкретных планах, которые слишком детальны, и могут еще десять раз поменяться, он не рассказывает, хотя понятно, что если они прошли due diligence, то с графиками там все в порядке.

Давайте так: к 1 января 2012 года создание бета-версии инфраструктуры. Т.е. наличие негустой сети коммерческих "розеток" и более чем 100 пользующихся этой сетью частных автомобилей.

Годится.

Re: Глобально - согласен.

[profi.livejournal.com]

Как было принято говорить в мои школьные годы - замётано!

Re: Глобально - согласен.

[dimrub.livejournal.com]

ОК, сейчас у себя напишу (и вы, наверное, тоже? :))