Ай да Агасси, ай да сукин сын
Jan. 23rd, 2008 09:07 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dimrubВот что значит хайтековец! Там, где другие проекты (типа тельавивского трамвая) годами кочуют из министерства в министерство, Агасси уже заручился поддержкой всех министров, заодно - вечного нашего Шимона, и получил обещание от Рено и Ниссана, что в течении трех лет те освоят массовое производство электромобилей. За это время он собирается создать в Израиле всю необходимую инфраструктуру, а там - понеслась.
Ну, то есть, хотелось бы увидеть этот электромобиль своими глазами, или хотя бы узнать его ТТХ, прежде чем совсем уж возрадоваться, но основания для оптимизма есть.
Эх, Корман, поспешил ты со своим гибридом :).
Ну, то есть, хотелось бы увидеть этот электромобиль своими глазами, или хотя бы узнать его ТТХ, прежде чем совсем уж возрадоваться, но основания для оптимизма есть.
Эх, Корман, поспешил ты со своим гибридом :).
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Ах, у Вас - "факты"?
on 2008-01-24 06:59 am (UTC)2. Ох, Дима, Дима... Вы думаете, что Вы один читаете газеты и понимаете, что там написано. Ну откуда взялся Агасси-"преобразователь одной из самых вонючих в мире охлократий"? Пришел из IT-индустрии? Некий Билл Г. - покруче Агасси. И еще пару человек на ЗШ. Преобразовали они мир за 5 минут? Даже в одной, отдельно взятой маленькой стране? Вы потом, когда успокоитесь, перчитайте свои слова. Вам самому за себя стыдно будет.
Re: Ах, у Вас - "факты"?
on 2008-01-24 08:58 am (UTC)2. Билл Г. такой цели не ставил. А Гугль, между прочим, тоже над электромобилями работают, только несколько в другом направлении. Да, если автоиндустрия слишком закостенела, ей пришла на помощь IT, ничего странного в этом нет.
В общем так, предлагаю пари. Что там начальник Рено-Нисан сказал, около трех лет? Пусть будет четыре. Итак, срок устанавливаем до 1 Января 2012 года. Если до этой даты проект тихо закроется, либо машина так и не появится - вы выиграли. Если же до этой даты она появится в продаже в Израиле, либо будет объявлена дата начала продажи (а машина будет продемонстрирована, и будут известны ее ТТХ) - то, соответственно, выиграл я.
Если я проиграл - я публично каюсь, выражаю восхищение вашим даром провидения, и кляну почем зря злодеев, стоящих у руля нашего государства, плюс ставю вам бутылку одномальтового виски. Теперь решайте, подходят ли вам такие условия, и насколько вы цените свою интуицию (т.е. что ставите на кон)?
Глобально - согласен.
on 2008-01-24 09:11 am (UTC)Только нужно точнее сформулировать критерии оценки ситуации. Чтобы "кто выиграл - кто проиграл" было ясно совершенно недвусмысленно.
Появление машины (как образца) или даже объявление о дате продажи ничего не говорит об успехе собственно проекта Агасси (который посвящен не столько производству электромобиля, сколько массовому внедрению его в местный быт посредством инфраструктуры. Давайте сформулируем критерий исходя именно из этого. Ведь произвести электромобиль сам по себе и даже выставить его на продажу - задача не очень сложная.
Ваш бид я принимаю. А что Вы бы хотели видеть в ответ? Трудно установить адекватный ответ для человека, который не пьет. Хотите палку сырокопченой колбасы? Ну и, конечно, мое публичное покаяние в гнусной скептичности и даже некоторой нелюбви к ездящим в электрических Ягуарах разбогатевшим серомаздникам. Идет?
Re: Глобально - согласен.
on 2008-01-24 09:14 am (UTC)Re: Глобально - согласен.
on 2008-01-24 09:46 am (UTC)Ну, все, что скажете на сумму, адекватную бутылке Гленливетта или Гленфиддиша. Идет?
2. А вот вопрос с оценкой - интересный. Нужно подумать. Инфраструктура без электромобилей абсурдна. Равно как и электромобиль мобиль без инфраструктуры. Надеюсь, Агасси и Со. подумали над графиком реализации проекта? Или пока не подумали? Вы же внимательно читаете его блог - что там говорится об этих "несущевтенных" деталях?
Давайте так: к 1 января 2012 года создание бета-версии инфраструктуры. Т.е. наличие негустой сети коммерческих "розеток" и более чем 100 пользующихся этой сетью частных автомобилей. (Внутригородские электромобили для перевозок - совсем другая песня и их существоание в критерии входить не должно). Подходит?
Re: Глобально - согласен.
on 2008-01-24 05:21 pm (UTC)2. Он рассказывает о вещах по системе need to know. О конкретных планах, которые слишком детальны, и могут еще десять раз поменяться, он не рассказывает, хотя понятно, что если они прошли due diligence, то с графиками там все в порядке.
Годится.
Re: Глобально - согласен.
on 2008-01-24 05:34 pm (UTC)Re: Глобально - согласен.
on 2008-01-24 05:35 pm (UTC)